Costruito da oltre 50 anni e prodotto in più di 350.000 esemplari, Unimog è oggi la massima espressione mondiale nel campo dei portattrezzi.
Unimog dal tedesco "Universal Motoren Gaerete", costruito per movimentare tutto ciò che si poteva trainare nella Germania distrutta del dopoguerra, è arrivato oggi alla sua massima espressione con la gamma UGN e UHN destinata quest'ultima all'impiego nell'estremo fuoristrada.
Costruito nello stabilimento di Gaggenau in Germania, l'Unimog era caratterizzato inizialmente da dimensioni estremamente compatte con motore a benzina e con velocità di crociera modesta.
Una caratteristica costruttiva rimasta invariata nel tempo, è stata quella di adottare gli assi a "portale", ovvero di avere una riduzione epicicloidale ai mozzi, consentendo di avere una altezza libera da terra notevole e garantire allo stesso tempo una grande trazione.
I modelli più recenti consentono una personalizzazione degli allestimenti impensabile per qualsiasi altro veicolo di serie.
Decisamente più versatile di un camion, più veloce di un qualsiasi trattore, Unimog offre un comfort di guida e di impiego all'avanguardia, con attacchi e comandi standardizzati per l'applicazione di innumerevoli attrezzature adatte alla manutenzione stradale, all'impiego forestale, alla Protezione Civile, all'antincendio, al cantiere, alla movimentazione dei convogli ferroviari, al fuoristrada estremo e altri ancora.
Costruito oggi nel nuovo stabilimento di Woerth in Germania, i nuovi Unimog possono lavorare con velocità operative da 100 mt/h a 90 Km/h.
Con il bloccaggio del differenziale posteriore e longitudinale di serie e di quello anteriore a richiesta, l'Unimog è in grado di superare delle pendenze fino al 100% con una capacità di guado fino a 1,20 m.
Unimog è dotato di impianti idraulici di serie, idonei al funzionamento continuativo in grado di comandare una serie infinita di attrezzi, consentendone l'utilizzo per 12 mesi all'anno, garantendo un rapido ammortamento del mezzo.